kongzi016 发表于 2012-5-11 22:38

sniperom 发表于 2012-5-11 22:37 static/image/common/back.gif
是经常会发出放气的声音的那种么？

电磁制动

sniperom 发表于 2012-5-11 22:40

kongzi016 发表于 2012-5-11 22:38 static/image/common/back.gif
电磁制动

只能望文生义了。。。

kongzi016 发表于 2012-5-11 22:56

sniperom 发表于 2012-5-11 22:40 static/image/common/back.gif
只能望文生义了。。。

从轮船和铁路机车上演变小型化来的。直接在动力输出轴上施加电阻制动。
具体的，俺不是搞这个的，俺就不板门弄斧了。

xxhui 发表于 2012-5-11 23:03

kongzi016 发表于 2012-5-11 22:34 static/image/common/back.gif
LKW还有其他的制动方式.....在轴上....

getriebe bremsen?

xxhui 发表于 2012-5-11 23:04

sniperom 发表于 2012-5-11 22:37 static/image/common/back.gif
是经常会发出放气的声音的那种么？

那个气阀，有些大车的离合器是气动驱动的。

xxhui 发表于 2012-5-11 23:05

kongzi016 发表于 2012-5-11 22:38 static/image/common/back.gif
电磁制动

这不是火车上的技术嘛

fusion 发表于 2012-5-11 23:07

crazymoon 发表于 2012-5-11 14:01
这几天终于明白DS档的真谛了。。
上高速前 拨到DS档 动力瞬间就感觉出来了。。 并道以后 回到D档行驶

这个是那个写着ms的？

crazymoon 发表于 2012-5-11 23:44

fusion 发表于 2012-5-11 22:07 static/image/common/back.gif
这个是那个写着ms的？

亚克西

fusion 发表于 2012-5-11 23:47

crazymoon 发表于 2012-5-11 23:44
亚克西

那你们为啥偏要说ds呢，搞得我琢磨了半天啊哈

crazymoon 发表于 2012-5-11 23:49

fusion 发表于 2012-5-11 22:47 static/image/common/back.gif
那你们为啥偏要说ds呢，搞得我琢磨了半天啊哈

因为掰到左边 就是显示DS档。。 是运动模式的自动档
往上或往下掰 就是M123456了 那就是手动模式了。。

M明白 那个S 一直忽略了。。。原来就是切换到DS模式用的。。。

kongzi016 发表于 2012-5-11 23:52

xxhui 发表于 2012-5-11 23:05 static/image/common/back.gif
这不是火车上的技术嘛

是的

abcdef123 发表于 2012-5-12 05:00

lz的这个坑挖的很深！{:5_319:}

sant 发表于 2012-5-12 19:33

手动挂低档不一定会有减速效果,有些ecu的程序会判断出挂了低档，然后在离合器结合之前自动提高发动机转速让它和变速器输入轴的转速一样，你想减速，反而是加速效果，这时候转速和轮上的扭矩都上去了
从舒适性和直线加速的角度来说，有时候挂低档是为了kick down，这时候来个减速效果也不好吧，所以ECU的这种反应是完全正确的，只能说挂低档靠发动机减速这种方式是比较取巧，也不是普遍适用的
更何况自动档的换档程序肯定有车身质心侧偏角的输入信号，是不是在弯道上是可以识别出来

kongzi016 发表于 2012-5-12 19:39

sant 发表于 2012-5-12 19:33 static/image/common/back.gif
手动挂低档不一定会有减速效果,有些ecu的程序会判断出挂了低档，然后在离合器结合之前自动提高发动机转速让 ...

那该多好啊....
以后下长坡就不需要低档用发动机制动，直接空档遛车就行了....太完美了....哦噎！
以后过弯，自动档也不担心会制动时机太迟，翻车出路面了....太完美了！欧噎噎！
页: 1 2 3 4 5 [6]
查看完整版本: 宝马 325d 运动系的，开起来真爽阿