Hammstein 发表于 2012-12-9 23:17 static/image/common/back.gif
其实. 有些人觉得.其实电是二次能源. 生成电本身也已经失去了很多能源. 所以算效率的话. 内燃机跟电动机其 ...
好的电厂wirkungsgrad能达到60%多已经是很了不得了。 火电的一般都在30%左右。
大西米 发表于 2012-12-9 23:19 static/image/common/back.gif
我知道你说的那个瑞典的履带式全地形运输车了，没记错的话是BV206型，由瑞典的赫格隆和桑纳公司生产，当年 ...
擦擦！这不就是砖头哥20来年前干私活翻译的小车车麽！
动力舱依稀记得是在后部。
anjanette 发表于 2012-12-9 23:28 static/image/common/back.gif
好的电厂wirkungsgrad能达到60%多已经是很了不得了。 火电的一般都在30%左右。
复励发电机的效率是不低的哦...满载上90％的效率还是能达到的噢！
砖头哥 发表于 2012-12-9 23:53 static/image/common/back.gif
复励发电机的效率是不低的哦...满载上90％的效率还是能达到的噢！
发电机和发电厂还是不一样的。单独的一个设备可以很容易提升它的功效，但是整个的系统就比较麻烦了，还要牵扯到steuerung和regelung，还有各单一设备之间的wirkungsgrad的一个协调整合。最后找到一个理想的wirkungsgrad.
anjanette 发表于 2012-12-9 23:58 static/image/common/back.gif
发电机和发电厂还是不一样的。单独的一个设备可以很容易提升它的功效，但是整个的系统就比较麻烦了，还要 ...
俺说的就是车用的哈！
砖头哥知道的效率目前最高的是英国挑战者坦克上的直流发电机，发电效率，满载功率下，能达到96％，这是多么的变态啊！并且还是70年代的技术！不过，他们那个不抗造！他们那个定子与转子之间的距离，几乎可以忽略不计啦！要命啊！
砖头哥不是说过嘛！90年代中期的时候，砖头哥自己偷偷研究过好久车用电传动的问题！奶奶的！当时要是立项，现在也不用欠一屁股债啦！
砖头哥 发表于 2012-12-10 00:21 static/image/common/back.gif
吼吼，高效的发电机还是有的。
你确定么? 最高的是多少?
砖头哥 发表于 2012-12-10 01:10 static/image/common/back.gif
俺说的就是车用的哈！
砖头哥知道的效率目前最高的是英国挑战者坦克上的直流发电机，发电效率，满载功率 ...
说说你这个wirkungsgrad是从哪里到哪里. 麻烦了.这个话题俺比较有兴趣
lz 概念不是很清楚，所以讨论不清楚
Hammstein 发表于 2012-12-10 03:35 static/image/common/back.gif
说说你这个wirkungsgrad是从哪里到哪里. 麻烦了.这个话题俺比较有兴趣
吼吼！
发电机本身不是砖头哥的方向哦。
当年看到的资料是92年检索来的。
英国装甲车辆上的车用直流发电机的满载效率真心NB。可惜，可维护性不高哦。我记忆里，他们转子和定子之间的间距非常小。而坦克用发电机是直径非常小的棒行结构，平行于柴油机，纵置在发动机后舱的下部。对发电机轴的热处理要求很高，因为轴长比通常的要长很多，又是纵置，所以刚度要求很严格。
砖头哥 发表于 2012-12-10 09:33 static/image/common/back.gif
吼吼！
发电机本身不是砖头哥的方向哦。
当年看到的资料是92年检索来的。
机械上的问题. 沒图真的象听天书.
我问一下理解的是否正确.
你说的是. 从机械能的输入, 到达lichtmaschine. 然后再输出电力. 这个wirungsgrad为90%以上, 是么?
Hammstein 发表于 2012-12-10 08:41 static/image/common/back.gif
机械上的问题. 沒图真的象听天书.
我问一下理解的是否正确.
怎么可能。吼吼，最多80%那就是相当牛逼啦并且还得是全部满负载情况下哦。
挑战者上的具体型号我忘记啦。但那是给各种普通车载电气设备供电的，平时的待机功率下，效率在70%多而已。
国产直流同步电机里，我见到实物的最牛逼的是一组微型电机，给空空导弹发射架上配套的玩意，也才大概80%上下，可是输出端外接客内行星式减速器后，效率就低很多了。
本帖最后由 孤独ゞ雀儿 于 2012-12-10 12:12 编辑
{:4_287:}hybrid 和双引擎完全两个概念 双引擎 四引擎那是飞机。。
省油省下来的钱 交了电费和车本身的差价
核电关了 大量的电从哪里来？
不会过几天又要开火力发电站吧
风能 水能光能利用率没有大家想象的高
一台50%hybridisierung的车的co2排量和同马里的benzin 基本一样 因为间接co2排在了发电厂上空
nnd 电煮咖啡都不够用了 还开个球车
水动力 空气动力才是王道。。。
砖头哥 发表于 2012-12-9 23:03 static/image/common/back.gif
LZ你说的是混合动力！
我们专业上说，叫做电传动技术！
因为热机直接连接变速箱的传动效率不高。而热机转 ...
内燃机火车都是用这个技术
对新型牛逼动力感兴趣的人请看
https://www.youtube.com/watch?v=iTIHqAi_FC4
那个Turtur教授 是我们学校的
哪个牛人能把这个装进车里 就牛了大b了
本帖最后由 大西米 于 2012-12-10 11:38 编辑
这才是真正的双引擎
早期的A38 AMG，前后两台引擎（后引擎位于行李舱的轮胎井里），250PS，虽然现在的车一台发动机轻松达到400PS以上，但是这车空间狭窄，只能安装125马力的1.9升发动机。油耗是普通版本的两倍！
网上总结的混合动力车分类：
平行混合动力
内燃机和电机可任意组合动力输出
主要车型：
Honda Insight
柔和混合动力
内燃机主驱动，电机辅助启动加速和刹车。
主要车型：
Honda Civic Hybrid, Honda Insight, Honda CR-Z, Honda Accord Hybrid, Mercedes Benz S400 BlueHYBRID, BMW 7-Series hybrids, General Motors BAS Hybrids, Smart fortwo
动力分配混合动力
内燃机主驱动，功率不足时电机辅助。动力任意分配。
主要车型：
Toyota Prius, Ford Escape, Ford Fusion, Lexus RX400h, RX450h, GS450h, LS600h, CT200h
本帖最后由 kidkudo 于 2012-12-10 11:07 编辑
孤独ゞ雀儿 发表于 2012-12-10 10:53 static/image/common/back.gif
hybrid 和双引擎完全两个概念 双引擎那是飞机。。
省油省下来的钱 交了电费和车本身的差价
核电 ...
水电效率是最高的，除去各种损失，能保证80%左右，基本就是动能通过叶轮发电，没有热过程。核电也不错，不过也就法国人用的厉害，德国估计又要开火电厂了。
风能根据动能公式，理论是64%，实际好只有50%左右（并网问题)，风能受环境影响太大，最大问题就是并网
光伏最烂，加上制造的能源消耗，7%都没有{:3_244:}
技术没有质的突破总体成本还是取决于燃料成本。至少我现在对混合动力不看好。
kidkudo 发表于 2012-12-10 12:05 static/image/common/back.gif
水电效率是最高的，除去各种损失，能保证80%左右，基本就是动能通过叶轮发电，没有热过程。核电也不错， ...
我不是说这些发电途径的效率 是说德国总发电量 和可再生能源发电量的比较
目前德国依然火力和核电是主导 我记得我去年上课的时候得数据 可再生能源发电只占15%左右？
这个我不记得了 我要再查查。。
总之 嫩说的对 目前混合动力和电动车没戏
孤独ゞ雀儿 发表于 2012-12-10 12:15 static/image/common/back.gif
我不是说这些发电途径的效率 是说德国总发电量 和可再生能源发电量的比较
目前德国依然火力和核电是主导 ...
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/archive/c/c9/20121010073839%21Energiemix_Deutschland.svg/800px-Energiemix_Deutschland.svg.png
找到了。。。悲剧
电池问题没解决前，不管是混合动力还是双引擎，意义都不大。
本帖最后由 kidkudo 于 2012-12-10 12:11 编辑
孤独ゞ雀儿 发表于 2012-12-10 11:15 static/image/common/back.gif
我不是说这些发电途径的效率 是说德国总发电量 和可再生能源发电量的比较
目前德国依然火力和核电是主导 ...
我就是学新能源的。。。{:3_247:}，不过是光热方向，烧热水的。。{:3_262:}
可再生的，最大比例是风能，但是集中在北部，汉堡附近非常多
biomass和wasserkraft还有光伏比例很小，光伏是自家供给，而且受市场破产影响，pv现在非常不给力
总的来说火电是主力，而且德国电价是全欧洲最贵（根据2011年数据），德国还面临供暖问题，上次毛子给东欧断气就是一个提醒。所以德国推行节能比较起劲，也有这个原因。电动车在中国可以很好普及，德国。。。还是算了，造好了出口吧
kidkudo 发表于 2012-12-10 13:03 static/image/common/back.gif
我就是学新能源的。。。，不过是光热方向，烧热水的。。
可再生的，最大比例是风 ...
是啊是啊 我们教 alternative Antrieb的教授 整天还在说电动车没戏。。
自己都去研究gasturbine了
上一也我贴了个wiki的图 说的就是发电的情况
核电要是完全没有了 德国人每人要少用40 到50%的电 才能成功完成能源转型。。
说白了就是扯淡。。。
孤独ゞ雀儿 发表于 2012-12-10 12:35 static/image/common/back.gif
是啊是啊 我们教 alternative Antrieb的教授 整天还在说电动车没戏。。
自己都去研究gasturbine了
上 ...
同意。主张废除核电的（包括uni的一些学生），其实就是脑残，这和推广e10那帮人没啥区别{:3_256:}
相对来说德国地质和天气状况对于核电来说还是很安全的，而且从技术来讲，日本少了层壳子，安全度不够。
天天想着核电站爆炸，被恐怖分子袭击纯粹是Yy
德国策略是对的，能源多元化，但是有些东西只有技术完全成熟了才有现实意义。。。包括燃料电池。
uboot 发表于 2012-12-9 14:39 static/image/common/back.gif
越重越费油这谁都知道，楼主不可能问这个问题。
另外这跟你在什么大众，负责什么项目没关系。楼主没问 ...
我不厚道地笑了
大西米 发表于 2012-12-9 23:19 static/image/common/back.gif
我知道你说的那个瑞典的履带式全地形运输车了，没记错的话是BV206型，由瑞典的赫格隆和桑纳公司生产，当年 ...
你也看兵器知识啊。{:7_436:}
双发？喷气飞机啊！
孤独ゞ雀儿 发表于 2012-12-10 11:57 static/image/common/back.gif
对新型牛逼动力感兴趣的人请看
https://www.youtube.com/watch?v=iTIHqAi_FC4
那个Turtur教授 是我们学校 ...
永动机？{:5_319:}
FBICIA 发表于 2012-12-10 15:07 static/image/common/back.gif
永动机？
{:3_259:}是啊 在最开始的时候laden一下 然后就源源不断电
那个教授的理论貌似叫真空动力
感觉好神奇啊{:3_260:}
xianwubo 发表于 2012-12-10 13:26 static/image/common/back.gif
你也看兵器知识啊。
呵呵，是呀，当年的三件宝《兵器知识》、《舰船知识》从80年代开始看，最早的《航空知识》是1979年的，同好？！{:5_377:}
playadiggi 发表于 2012-12-9 12:19 static/image/common/back.gif
其实就是个扯淡的事儿。
你想，车耗油 有几点需要注意的
{:3_250:}一段时间不见 一转眼的工夫 你都进FE了。。。好快