德铁今年投资126亿欧元基建，将对各地乘客产生重大影响

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德国铁路集团希望在2022年扩大其基础设施。这对乘客来说意味着：会有很多建筑工地。并且：某些路线可能会有延误。
德铁集团宣布，今年将在铁路基础设施上投入136 亿欧元，比上一年多出9亿欧元！

据德国铁路公司称，他们的现代化改造工作包含 1800公里的轨道，2000 个弯道、140座桥梁和800多个车站。800个火车站约占德国所有火车站的15%。

基础设施总监 Ronald Pofalla表示，该项目是“一个真正的壮举，我们只有作为一个强大的团队才能成功。 (...) 仅今年一年，我们就额外招聘了 4800 名专业人员。”火车基础设施现代化的标志性建设项目是2021年7月被世纪洪水摧毁的Eifel铁道路段和Ahltal河谷铁路将彻底重建！阿尔河谷铁路的第一段已于2021年11月重新投入运营。



德国铁路公司表示，今年的“投资战略”有两大重点：一方面，通过升级和新建现有路线为火车创造更多空间。另一方面，德铁希望想要推进ETCS（欧洲列车控制系统）等数字化建设，打造“符合欧洲标准的最现代化的控制和安全系统”。在某些情况下，乘客有可能会为客户提供补偿建筑工地影响的票价折扣。

Pro Bahn乘客协会对德国铁路公司的投资计划表示热烈支持。协会副主席安德烈亚斯施罗德表示 “太好了，终于要投资了，”他说， “与其他国家相比，德国对铁路的投资通常非常低。”“通过数字化和信号技术的全面改进，未来的晚点将会减少。但现代化工程还需要一段时间。”



Pro Bahn乘客协会希望德铁能够在各地的建筑工和本地和长途交通公司建立更好的合作，让乘客尽可能避免不利因素。“无论是谁在运营，在发生延误或取消的情况下，乘客都应该能够可以乘坐下一趟车次。而这只有在竞争对手之间进行良好合作才能实现。”。此外，Pro-Bahn称，“如果火车提前宣布了建筑工地以及与之相关的延误”，则无权获得赔偿。

德国铁路公司计划在 2022 年完成175个基础设施项目。即使德铁承诺尽可能减少延误，应该还是会对乘客产生直接影响，尤其是在重大项目中。



1.卡尔斯鲁厄至巴塞尔升级新线：扩建至四轨，提速至250公里/小时
2. 慕尼黑S-Bahn主线：新建市中心第二条地下隧道，缓解现有路段
3. 年底投产Wendlingen – Ulm高速线
4. Angermünde - 德波边境Stettin：扩建双轨，实现端到端电气化
5. Weddel路段：不伦瑞克到沃尔夫斯堡线上 Weddel 和 Fallersleben 之间路段的双轨扩建
6. 汉堡Bad Oldesloe的S-Bahn 4 号线 ：建设新的 S-Bahn 线
7. Demmin - Stralsund (Berliner Nordbahn)：桥梁工程、轨道更换和建设工程以增加线路容量
伯豪森（Betuwe）：两地之间以及德荷边境之间的三轨扩建
9. Rhein-Ruhr-Express (RRX)：科隆和多特蒙德之间的广泛扩建措施
10. Hanau – Gelnhausen：ESTW（电子信号站）扩建和建设
11. Eifel 路线和 Ahrtal 铁路：洪水破坏后的重建
12. Sachsen-Franken Magistrale：160车速的扩建和新建，新的控制和安全技术
13. Donauwörth 数字信号站：第一个用于高速线路的数字信号站投入运行
14. 火车站现代化改造：德累斯顿火车站、多特蒙德火车站、汉诺威火车站、法兰克福火车站（B层）、柏林东站。

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