资讯 | 欧盟关税大刀砍向中国混动车,加征35.3%关税!
作者：微信文章据欧洲媒体Euractiv报道，欧盟委员会正在考虑扩大对中国纯电动汽车的关税范围，将混合动力汽车也纳入其中，相关讨论正在进行中。
欧盟考虑对中国混合动力汽车（hybrid vehicles，包括插电式混合动力 PHEV 和普通混合动力 HEV）加征与电动汽车类似的额外关税，税率 7.8%-35.3%（具体取决于制造商），叠加标准 10% 的进口关税，总税率高达 45%。
欧盟称，2025 年中国对欧盟混合动力汽车出口增幅达 155%，而纯电动汽车出口仅增长 12%。
欧盟自 2024 年 10 月起对中国电动汽车发起反补贴调查，并于 2025 年 10 月正式出台征税政策，针对纯电动汽车征收最高 35.3% 的额外关税，叠加 10% 的标准进口关税，总税率达 45.3%，有效期为五年。
2026 年 1 月 12 日，中欧电动汽车贸易争端迎来重要进展，双方就电动汽车关税达成初步价格承诺共识，欧盟表态将继续与中方就此磋商，以此作为关税征收的替代方案。
欧盟委员会已向中国电动汽车生产商发布 “价格承诺” 官方指导文件，出口商可通过不低于最低限价的方式销售产品，从而规避欧盟关税。
不过欧盟同时强调，指导文件的发布不代表最终会取消相关关税。
在欧盟和中国就电动汽车关税达成初步价格承诺共识（2026年1月12日）之后，欧盟开始讨论是否将这一关税扩展到混合动力汽车。
欧盟工业专员斯特凡纳・塞茹尔内办公室证实，欧盟正考虑将混合动力车型纳入关税征收范畴。理由是这类车型的生产条件与中国电动汽车相近，或同样存在接受补贴的情况。
目前，混合动力车型是否加征关税仍处于独立辩论阶段，尚未形成最终决议。
值得关注的是，中欧此前达成的 “价格承诺” 方案，对混合动力车型的适用性更低，因其需要针对单一车型逐一开展评估。因此，加征关税成为欧盟的优先选项。
欧盟方面指出，中国混合动力汽车的生产或存在补贴支持，进而造成不公平价格竞争。数据显示，2025 年中国混合动力汽车对欧盟出口量同比激增 155%，增幅远超电动汽车的 12%。欧盟担忧，若不采取关税措施，混合动力车型或将成为中国车企规避电动汽车关税的替代路径。
欧盟此举意在保护大众、宝马等本土汽车产业。尽管这些企业在华设有生产基地，但仍面临不小的市场竞争压力。
另据消息，上周加拿大已部分取消对中国电动汽车的额外关税，税率从 100% 下调至 6.1%，并同步实施关税配额制度；而美国则维持对中国电动汽车的高额关税，税率仍高达 100%。
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