关税从100%砍到6.1%,特斯拉吉利率先受益
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全球汽贸网资讯，加拿大和中国达成协议后，特斯拉及吉利汽车集团控股的品牌预计成为加拿大降低中国产电动汽车关税的首批获益企业。
图片来源：路透社
这将包括特斯拉以及吉利控股的品牌沃尔沃和极星。此前，特斯拉是加拿大的电动汽车进口商，在2023年向加拿大进口了超过4.4万辆电动汽车，这是加拿大在2024年征收100%关税前的最后一个完整年份。
不过，随着加拿大政府寻求减少繁文缛节，其他汽车制造商可能会迅速跟进。一位了解该协议但要求匿名的政府官员称，作为协议的一部分，加拿大运输部将在短短8周内完成对中国新款电动汽车的认证。
积极的一步
吉利的一位发言人表示，吉利旗下不同品牌受到的影响会不同，但总的来说，这一变化是积极的一步。与加拿大达成的这项协议使中国汽车业迎来了形势积极的一个月，此前欧盟也为汽车制造商避免最严厉的关税铺平了道路。
这些举措突显了与美国总统特朗普日益具有破坏性的贸易政策渐行渐远，这些政策正在颠覆长期以来的贸易关系。如果中国企业在加拿大站稳脚跟，还有可能重塑北美汽车业。
路特斯首席执行官冯擎峰在一份声明中表示，该公司已在中国武汉工厂提高了"莲花"SUV的产量，以向加拿大发货，并希望增加其他高端车型的销售。路特斯是由吉利控股的跑车品牌，旗下的EletreSUV起售价为31.35万加元（约合22.56万美元），是中国制造的为数不多的进入该地区的豪华电动汽车之一。
路特斯表示，预计新关税税率将使售价下降约50%。在中国亿万富翁李书福的吉利帝国中，另一个知名品牌极星受到了美国和加拿大征收高额关税的沉重打击。在美国提高关税后，该公司将重心转向了在其南卡罗来纳州工厂生产的极星3，以及与吉利和雷诺在韩国的合资企业以合同制造协议方式生产的极星4。
这不仅仅是一份关于关税的数字协议，更是一场关于未来汽车产业主导权的“压力测试”。加拿大消费者将以更低价格享受到更多元的电动汽车产品。同时，此举也将加剧北美本土市场的竞争，倒逼传统车企加速电动化转型与技术创新。
它测试了中国电动汽车在全球市场的真实竞争力，也测试了各国在气候变化目标与产业保护之间的平衡智慧。无论结果如何，全球汽车业“各筑高墙”的叙事已被打破，一个更加交织、竞争与合作并存的新阶段正在开启。
（编译：全球汽贸网Reset）
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