中欧关税案迎来“软着陆”!中国电车出口通道全面打通,谁将笑到最后?
作者：微信文章持续两年多的中欧电动汽车贸易磋商，终于在近日迎来了决定性的转折点。
据商务部及多方渠道消息，中欧双方已就电动汽车案的磋商达成阶段性共识。欧盟方面表示，将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，而欧盟也将暂缓实施此前令行业担忧的惩罚性关税。
中国机电商会与中国欧盟商会主席彦辞（Jens Eskelund）均对此给予了积极评价，并用“软着陆”一词来形容这一成果。这标志着中国电动汽车出口正式告别“价格战”的旧逻辑，迈向“合规化、高端化、本地化”的新纪元。
一、政策反转：从“45%重税”到“价格承诺”
在此次共识达成前，中国车企正面临严峻的准入压力。从2024年10月的终裁公告来看，欧盟拟定的税率让部分企业的综合关税一度逼近45%（包含10%的基础关税）。其中，上汽集团面临35.3%的最高额外税率，而比亚迪和吉利也分别面临17.0%和19.3%的税率。
然而，全新的“价格承诺”机制改变了游戏规则。这一机制的核心在于，中国出口商通过承诺最低售价等方式解决欧方关注，从而换取关税豁免。这不仅保留了欧盟市场的核心准入通道，更倒逼行业从“薄利多销”转向技术溢价与产品升级。
二、逆势爆发：12.8%市占率背后的增长奇迹
尽管面临关税压力，中国电动车在欧洲的表现依然亮眼。数据显示，2025年11月，中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额攀升至12.8%，创下历史新高。
在产品结构上，中国车企展现了极强的防御与转型能力：
• 插混车型（PHEV）异军突起： 2025年1-11月，中国对欧纯电出口增速仅为15%，但插电混动车型的增速却惊人地达到了363%，成为对冲关税压力的关键力量。
• 整体销量稳健： 2025年前11个月，中国新能源车对欧出口量达207万辆，同比增长42%。
三、谁是赢家？头部车企的“三条路径”
在“价格承诺”的新框架下，不同策略的车企受益程度各异：
1. 高端溢价派（蔚来、小鹏）： 由于这些品牌的定价本身已处于中高端区间（如比亚迪在欧售价多在3.5万欧元以上），价格承诺对其影响极小。蔚来凭借换电模式和智能驾驶技术，在成本优势凸显后，更具竞争力；小鹏在欧销量更是同比增长了287.61%。
2. 规模与本地化派（比亚迪、吉利）： 比亚迪是该机制下的最大赢家之一，其在欧盟市场的增速高达240%。随着其匈牙利工厂的推进，比亚迪正迅速从“中国制造”转向“欧洲制造”，以规避潜在贸易风险。
3. 灵活转型派（上汽、零跑）： 面临最高税率的上汽集团，通过强化HEV（混合动力）零跑则依托与Stellantis集团的合作，利用当地渠道优势，11月单月销量已突破5500辆。
四、未来展望：步入出海新阶段
价格承诺机制的达成，并不意味着挑战的结束，而是战略深化的开始。
从中期来看，本地化生产将成为必选项。除了比亚迪，奇瑞在西班牙、零跑在波兰的工厂都在推进中。预计2026年后，随着这些工厂产能的释放，中国车企将真正构建起中欧协同的供应链体系。
正如行业专家所言，中国电动汽车出海已正式迈入新阶段：
• 短期：调整定价体系，确保合规申报。
• 中期：加速欧洲本地化布局，带动零部件配套出海。
• 长期：深化技术创新，实现从“价格优势”到“价值优势”的关键跨越。
“软着陆”之后，中国电动车在欧洲的真正考验，才刚刚开始。
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