巴拿马总统:已正式通知中 国,退出一带一路计划,中方送出4个字
作者：微信文章拉美大陆的一则外交动态近期引发全球关注，巴拿马总统穆利诺正式对外宣布，已就退出“一带一路”合作计划向中方完成通报。作为2017年首个与中方携手参与这一国际合作倡议的拉美国家，巴拿马的这一决定让持续八年的中巴合作按下暂停键，而中方“深表遗憾”的四字回应，更道出了背后复杂的国际博弈。
时间回到2017年，中巴建交后迅速开启的“一带一路”合作曾为巴拿马带来看得见的发展红利。中企牵头承建的巴拿马运河第四大桥，作为两国经贸合作的标杆项目，截至目前工程进度已突破27%。这座设计时速80公里的跨海大桥，建成后将直接连接巴拿马运河大西洋与太平洋两岸，不仅能让200万民众的出行时间缩短一半以上，更能创造数千个直接就业岗位，为当地经济注入持久动力。这些合作成果并非数字堆砌，而是巴拿马民众日常能感知的发展温度。
巴拿马的转身背后，始终晃动着美方的身影。
2024年底，美方前总统特朗普公开宣称要“重新掌控”巴拿马运河，这番表态并非空穴来风。追溯历史，美国对巴拿马的强权干涉早在1903年就已埋下伏笔。当年，美方为获取运河修建权，公然支持巴拿马脱离哥伦比亚独立，随后通过不平等协议攫取了运河区百年控制权，在当地实行“金榜银榜”双重工资制度——美国白人拿高薪“金榜”，巴拿马本土工人只能领取低薪“银榜”，这种赤裸裸的歧视持续数十年。如今美方故技重施，2025年初国务卿鲁比奥更是以“必要措施”相威胁，逼迫巴拿马在对华合作上让步，甚至推动巴拿马将利润丰厚的港口管理合同出售给美方投资机构贝莱德。
作为全球航运的“咽喉”，巴拿马运河承载着世界6%的贸易量，其战 略价值不言而喻。长期以来，巴拿马在经济上依赖运河航运收入，在安 全上却难以摆脱美方掣肘，这种失衡的关系让其在国际合作中屡屡陷入被动。此次退出“一带一路”，并非巴拿马对合作成果的否定，而是小国在大国博弈中被迫做出的无奈选择——毕竟美方在巴拿马的军事存在和经济影响力，让其难以完全自主决策对外合作方向。
中方的“深表遗憾”四字回应，看似简洁却分量十足。这既包含对中巴合作成果被迫中断的惋惜，也暗含对美方霸 权干涉行为的无声批评。事实上，“一带一路”倡议自提出以来，已吸引150多个国家参与，合作项目涵盖基础设施、贸易畅通等多个领域，为参与国创造了大量发展机遇。巴拿马的暂时退出，丝毫不会动摇这一倡议的生命力，反而让国际社会更清晰地看到霸 权主义对全球合作的破坏。
从1903年的运河控制权之争，到如今的合作方向干预，美方对巴拿马的强权逻辑从未改变。只是在全球化深入发展的今天，各国对自主发展权的诉求已愈发强烈。巴拿马运河的浪花见证过百年强权更迭，如今是否还要在霸 权阴影下错失发展机遇？那些期待大桥通车的民众，又该如何面对即将落空的民生期盼？答案，或许就藏在时间与人心的选择中。
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