吉利正在德国大力推介Zeekr电动汽车
中国吉利集团正将其高端品牌Zeekr引入德国市场。为提升该公司三款电动汽车在德国的知名度，该公司正在大力进行宣传。不过他们暂时不关注私人客户群体。
中国吉利集团于2010年从福特手中收购了沃尔沃，在欧洲市场已积累了一定的经验。吉利2023年雇佣了前宝马经理 Lothar Schupet作为欧洲经历在阿姆斯特丹开展销售业务，从荷兰瑞典循序渐进拓展至比利时、挪威、丹麦和东南欧。目前该公司正以一种不同寻常的方式进军德国市场。
吉利欧洲市场负责人 Lothar Schupet表示，他们本周一正式面向企业客户推出该集团旗下高端品牌 Zeekr三款电动汽车车型，希望在企业用车市场与宝马、奥迪和奔驰等高端汽车制造商展开竞争。
中国电动汽车的推广障碍
除了Zeekr，该集团旗下还拥有领克（Lynk & Co.）和极星（Polestar）品牌。吉利去年在全球售出220万辆汽车，销量几乎与宝马持平。其中，出口量达40万辆，同比增长53%。
不过，吉利公司在推出新品牌时和其他中国电动车的销售一样，基本上绕过传统经销商，完全依靠线上销售，结合在市中心开设自有展厅的模式，然而这种模式很快就遇到了瓶颈。
目前，中国制造商在德国的市场份额仅为2%，尽管电动汽车市场份额已达5%。这和中国车企在其本土市场的销售完全无法相提并论。
Zeekr致力于公司客户
Zeekr希望以低成本模式运他对本地企业提供试驾等提升品牌知名度的推广活动，以获得德国大型企业的租赁订单，而不是大力拓展个人客户市场。法国国家银行（PNB Paribas）作为项目合作伙伴提供融资。
吸引公司用车的关键在于性价比。Zeekr 提供的车型有一款猎装车和两款 SUV，标价介于37000欧元至59000欧元之间。就尺寸、续航里程和配置而言，在这个价位上，欧洲厂商几乎找不到类似的车型。
Zeekr目前在欧洲市场的销量仍然相对较低。然而Schupet表示，该品牌在瑞典上市两年后，取得了迄今为止最高的欧洲市场份额，占电动汽车市场的2%。瑞典每年注册的电动汽车数量为7万辆，这意味着Zeekr在欧洲的销量约为1400辆。而德国单月新车注册量为3700辆，最受欢迎的公司用车大众ID.7起售价为54000欧元，与Zeekr最贵的车型价格相近。而像宝马iX3 SUV这样的新款车型则要贵得多，售价高达68000欧元。奔驰CLA Shooting Brake的售价预计也将比Zeekr的同系列车型X高出约20000欧元，达到57000欧元。从外观上看，Zeekr 001的竞争对手是保时捷Taycan，而Taycan的售价几乎是它的两倍。
可惜要缴纳35%的关税
德国联邦汽车运输管理局的数据显示，尽管与多特蒙德足球俱乐部签有广告协议，但吉利旗下的Polestar在10月份于德国仅售出562辆汽车；而领克（Lynk & Co.）的销量更是只有区区47辆。
Zeekr汽车虽然号称是沃尔沃哥德堡工厂的研发中心设计的，但生产全部在中国，因此需缴纳欧盟最高35%的反倾销税。吉利欧洲欧洲地区的CEO Schupet在采访中解释说，他们的关税研究小组花了五个月计算得出，Zeekr车型无需在欧洲设立生产设施。
售后服务问题
对中国的新兴品牌电动汽车而言，在全德以及农村地区的分销是最大的挑战。比亚迪刚进入德国市场时，也是严重缺乏售后服务网点。为了改变这种现状，比亚迪目前正在与多家德国零售商建立合作关系。GAS集团此前已与中国品牌蔚来汽车开展合作。据称吉利集团目前正与GAS集团旗下的独立维修厂就Zeekr车辆的保养和维修进行合作洽谈。部分合作维修厂还将提供试驾服务。
吉利集团最终何时以及将以何种车型更大规模地向私人客户销售汽车，目前还不清楚。他们目前在瑞典和荷兰通过几家展厅和线上渠道销售汽车，而在东南欧则沿用传统的进口商和经销商模式。至于如何开拓德国私人客户市场在很大程度上取决于进军企业业务的战果。
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