不到三年宣告失败：梅赛德斯奔驰放弃“豪华化战略”，重回全价位段布局
梅赛德斯-奔驰的“豪华战略”（Luxury Strategy）仅实施三年便宣告终结。据《商报》报道，因销量下滑、市场反馈不佳及内部强烈争议，奔驰已悄然放弃“豪华化路线”，转而重新布局各级价位的高端车型。
《商报》从奔驰内部获悉：公司已将“Luxury（豪华）”一词从整体战略中删除，未来将重新专注于“各价格层级的高端产品（Premium in allen Preisklassen）”。
这一计划自今年夏天即已启动，如今即将全面落地。
内部不满已久：“豪华”概念过度排他性
根据报道：
● “Luxury”一词在公司内部长期引发激烈讨论
● 被认为过于极端、过度排他
● 高层甚至私下称其为“L-Wort（L-字）”
UBS 分析师 Patrick Hummel 表示：“奔驰三年前推出的豪华战略，已经被管理层悄然埋葬。”
Deka Investment 的 Ingo Speich 也说：“如果凯雷纽斯（CEO Ola Källenius）推出新的入门车型，那这套豪华策略就彻底成为历史。”
豪华路线失败：利润暴跌 60% + 全球主要市场销量下滑
自 2022 年起，奔驰推行“Källenius 路线”：
● “利润优先于销量”（Marge vor Menge）
● 大幅提高产品价格
● 聚焦高利润模型
但结果严重不如预期：
● 2025 年前三季度 EBIT（息税前利润）同比下滑 **近 60%**
● 奔驰成为唯一在所有核心市场都出现销量下滑的德系车企
战略急转弯：推出全新“入门级车型”]
《商报》指出，IAA 2025 上已有明显信号。
● 董事会已在开发全新入门车型
● 回归传统设计语言
● 口号将为：“Welcome Home（欢迎回家）”
新车型将对标现款 A 级，价格更亲民。原本计划削减 A 级生产，但因全球需求强劲，生命周期延至 2027 年。
不过：
● A 级不会在德国拉施塔特生产
● 将迁至匈牙利凯奇凯梅特工厂
● 生产成本比德国低 **70%**
目标：吸引年轻用户 → 长期引导至高价车型
● 现款 A 级入门价约 34,000 欧元
● CLA 起价贵近 10,000 欧元
● CLA、CLA Shooting Brake、GLB、GLA 等紧凑型平台将继续扩展
● 凯雷纽斯原本计划将紧凑车型缩减至 4 款，如今恢复为 5 款
● B 级仍将按计划在今年底停产
专家：奔驰终于意识到——豪华做过头了
UBS 分析师 Hummel 表示：
“奔驰把‘豪华化’这根弦绷得太紧。如今必须重新平衡，否则销量会继续下滑。”
总结：豪华战略失败，奔驰回归现实
在电动化竞争加剧、中国车企强势崛起的背景下，奔驰高举“豪华”大旗的策略未获成功。
2025 的大转弯意味着：
● 奔驰将重新重视销量
● 推出更亲民的入门车型
● 寻求“豪华 ↔ 市场规模”之间的新平衡
未来数年，将是奔驰战略再塑的关键时期。
梅赛德斯-奔驰的“豪华化战略”看起来真是有点像一场过山车！才实施了三年，就因销量下滑和市场反响不佳被迫退回起点。
他们决定放弃“Luxury”这个词，转而强调各个价位的高端产品。看来管理层意识到，过分强调“豪华”并不能保证销量，反而让人觉得太排外了。这种转变不仅来自内部的强烈反对，还因为收益大幅下降，甚至在所有核心市场都出现了销量下滑。
未来，奔驰将推出更亲民的入门车型，希望能够吸引年轻消费者，以便逐步引导他们进入高价车型的世界。简而言之，奔驰终于发现：豪华有时也需要一些“接地气”的策略。
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