特斯拉Model S1600公里长途挑战【BB Time第180期】
IweZncAcQDk哈哈哈，纯电开长途，给自己找病啊。最后70km/h不知道跑了多久才让续航缓了几km回来。。。哎，还是那句话，现在的电池技术，纯电动就是渣渣，不接受反驳。纯跑市内可以忍，跑长途，呵呵。 FBICIA 发表于 2019-3-11 16:47
哈哈哈，纯电开长途，给自己找病啊。最后70km/h不知道跑了多久才让续航缓了几km回来。。。哎，还是那句话， ...
氢燃料才是正道，未来发展方向。 FBICIA 发表于 2019-3-11 16:47
哈哈哈，纯电开长途，给自己找病啊。最后70km/h不知道跑了多久才让续航缓了几km回来。。。哎，还是那句话， ...
本来纯电动车就是买来玩的。。。谁会真把它当作是交通工具。。。 live 发表于 2019-3-11 16:56
氢燃料才是正道，未来发展方向。
氢燃料才是歪门邪道
制氢本来就是一个巨大的耗费传统能源的过程，氢能源车只不过是帮助车企达到环保指标，实际上地球该污染还是污染
再，石油现在就是个迷，地球上发现的油田越来越多，关于石油形成的原理现在又出现颠覆性学说，这玩意有可能就是可再生能源，石油能用多久主要看美帝想怎么玩了 野兽帝国 发表于 2019-3-11 23:28
氢燃料才是歪门邪道
制氢本来就是一个巨大的耗费传统能源的过程，氢能源车只不过是帮助车企达到环保指 ...
和污染其实关系不大，和能耗的关系也没想象的那么大。
电动车比传统车辆最厉害的地方是结构简单。1w个零件vs3w个零件。类似的就是诺基亚实体键手机和触摸屏。 野兽帝国 发表于 2019-3-11 23:28
氢燃料才是歪门邪道
制氢本来就是一个巨大的耗费传统能源的过程，氢能源车只不过是帮助车企达到环保指 ...
制氢应该很简单吧，理论上在家自己就能制。 1343607 发表于 2019-3-12 11:57
制氢应该很简单吧，理论上在家自己就能制。
制氢是简单，但是需要电，多了一步，总体效率降低。
而且氢气的存储是无解难题，需要极低温度。车子一直开问题不大，如果是经常停放的，剩余氢气就呆不住了。 live 发表于 2019-3-11 16:56
氢燃料才是正道，未来发展方向。
氢燃料千好百好，就是难存储，这一点就让氢燃料难进普通乘用车里。 Truecar 发表于 2019-3-12 12:13
氢燃料千好百好，就是难存储，这一点就让氢燃料难进普通乘用车里。
火箭都用上液态氢了，汽车应该不是问题。 live 发表于 2019-3-12 13:35
火箭都用上液态氢了，汽车应该不是问题。
液氢需要低温储存，液氢是无法长时间储存在火箭里的。所以火箭用液氢是要现灌现射。（这也是为什么导弹要用固体燃料，就是为了可以随时发射）
而汽车储氢现阶段唯一成熟的方案是气态高压。 1343607 发表于 2019-3-12 11:57
制氢应该很简单吧，理论上在家自己就能制。
在家是电解水制氢。但电解水制氢极为浪费，效费比极低。
现在全世界95%产量的氢都是从天然气、石油、煤制来的。说白了氢气就是二次化石能源。 电动车才是未来。只是还需要时间而已。 live 发表于 2019-3-12 13:35
火箭都用上液态氢了，汽车应该不是问题。
航天不计成本，不考虑污染，也不考虑安全。
民用汽车上可不能这样。 coolsear 发表于 2019-3-12 15:47
液氢需要低温储存，液氢是无法长时间储存在火箭里的。所以火箭用液氢是要现灌现射。（这也是为什么导弹要 ...
是的。需要新技术来解决氢气的储存问题。 live 发表于 2019-3-12 13:35
火箭都用上液态氢了，汽车应该不是问题。
火箭都是发射前不久才加注氢燃料，发动机工作几分钟燃料就用完了，可以说不存在液态氢在火箭中长期存储的问题。
而汽车不同，行驶时间长，一次用不完还可能停放很长时间，液态氢早就跑完了。
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