空挡溜车省油吗
rt， 每天上班都有一段比较长的下坡路，将近五分钟时间。一般到了那段路我就挂空挡， 让车滑行。 自己对车不太懂，只是感觉这样会省油。 想请教一下车版懂行的朋友， 这样做对车有害吗。车是手动挡的， 汽油， 2007年的。 谢谢
电喷的车其实在挂挡滑行时是不会喷油的，如果你有瞬时油耗显示就可以看到油耗会为0，反而挂了空档发动机会喷油维持怠速，所以反而不省油。此外也可以参考下3楼的回复。 松油门不就好了嘛……今天早上跑了200公里高速加Landstrae,最后平均油耗4.7。买混动吧。 不省油 省油 以减速为目的（包括下坡保持速度）的带档滑行省油。
以平路尽量远的滑行为目的（包括微下坡）的空档滑行省油。 敢空档滑5分钟？
如果不需要踩刹车，当然空档更省油。但是很危险，不值得 coolsear 发表于 2018-6-12 20:37
以减速为目的（包括下坡保持速度）的带档滑行省油。
以平路尽量远的滑行为目的（包括微下坡）的空档滑行省 ...
你要這麼算，那只有測噴油量了。到底是全程滑行噴的少還是schubantrieb到最後微踩一下油門噴的少。
原則上，一段路，在不需要踩油門的前提下一定是leerlauf費油。樓主說的情況肯定正常速度，不是那種1升油比誰開的遠的情況。所以不會是滑到將近停下的。 大大大猩猩 发表于 2018-6-12 23:17
你要這麼算，那只有測噴油量了。到底是全程滑行噴的少還是schubantrieb到最後微踩一下油門噴的少。
原則 ...
空档滑行应该是更省油的。。 以前开drive now的宝马自动档，我记得如果切到eco模式，完全松油门，发动机转速直接就掉到怠速水平，显然是变速箱自动切到N档了，只不过这时候再踩油门车会反应慢半拍，因为要先挂挡。。
整体考虑也是空挡滑行节省能量，同样一段路，如果保持车速变化一致，也就说车克服各种阻力所消耗的能量一样，这时候省油还是费油的差别就在发动机自身的能量消耗上了，显然带挡滑行过程中发动机转速更高，同样距离和时间的情况下，带挡滑行发动机自身消耗的能量也更高。。
例外就是coolsear说的长下坡，和前方稍远处碰到堵车、红绿灯等需要减速的情况，这时候发动机当刹车用，显然是既省油又省刹车。 Kahweh 发表于 2018-6-13 00:09
空档滑行应该是更省油的。。 以前开drive now的宝马自动档，我记得如果切到eco模式，完全松油门，发动 ...
不對，不能從能量角度考慮的，這不是一個封閉系統。如果帶檔，那你是靠車的重力勢能滑行，完全不噴一滴油，如果檔摘了，那發動機和車就分開了，車的勢能不能利用，發動機要自己噴油維持轉速。
一般能滑行5分鐘的，肯定是陡坡，不但不會滑停，估計用了Motorbremsen還要補剎車的。
原則上陡坡用低檔滑，緩坡又擁堵的情況用高檔慢慢滑走的遠。空檔是不可取的。 本帖最后由 Kahweh 于 2018-6-13 09:31 编辑
大大大猩猩 发表于 2018-6-13 09:09
不對，不能從能量角度考慮的，這不是一個封閉系統。如果帶檔，那你是靠車的重力勢能滑行，完全不噴一滴油 ...
你说的这种情况就是我上面提到的例外的情况，这时候发动机当刹车用，没错发动机转就要消耗能量，用发动机制动消耗的就是车的动能，除此之外直接消耗的就是燃油的化学能。。 用发动机制动，不管是长下坡还是碰到红绿灯减速的情况，肯定是省油省刹车的。。
我说的省油是指在那种基本平直的路上，大部分车带挡根本滑不远，除非像宝马eco模式那种松油门直接切N挡的车。这时候我上面的分析应该是成立的，这么说吧，两辆同款车并排走，一辆挂N档滑，另外一辆带挡保持并排行进，这时候带挡那辆车的发动机几乎是不驱动车也不消耗车的动能的，但是为了维持发动机较高转速，肯定是要稍微踩点油门多耗油的。 空档滑叫segeln, 我车也有，不过几乎没用过，因为车速必须一会快一会慢的 adrenalin 发表于 2018-6-13 09:32
空档滑叫segeln, 我车也有，不过几乎没用过，因为车速必须一会快一会慢的
各种极限节油挑战赛里面就有这种策略，加速到一定速度，关闭发动机滑行，速度掉到一定程度启动发动机再加速，这可以保持发动机始终处于高效状态，减少发动机自身无用的能量消耗。 2007年的车都是MPI的发动机，空挡滑行肯定省油 大大大猩猩 发表于 2018-6-13 09:09
不對，不能從能量角度考慮的，這不是一個封閉系統。如果帶檔，那你是靠車的重力勢能滑行，完全不噴一滴油 ...
下坡当然没有任何争议。
平路就不是靠重力势能滑行了，而是滑行没有任何外力维持，动能单纯被阻力消耗。
空挡虽然一直喷油，但人家一滑1000米。你带档只能滑200米，想滑到1000米还得补几脚大油。
发动机反拖消耗更多的动能（因为发动机转速比怠速更高，摩擦更大，泵排气消耗也更大）。多被消耗的动能从哪里来？还不就是多喷的油。
本帖最后由 coolsear 于 2018-6-13 12:05 编辑
带档滑行不喷油的优势，只有在需要刹车制动的时候才能体现出来。不需要制动的时候，发动机反拖不就相当于关了发动机踩刹车么。
怠速油耗很低的，如果以50km的速度滑行，即便是柴油机开空调，也不过百公里1个多油，几乎可以忽略不计了。
某个坡度范围内，空档滑，会越来越快，需要小踩两脚刹车；而带档滑又会越来越慢，需要小踩两脚油门。在这个范围内会找到一个临界值，当坡度比这个临界坡度小时，空档滑行省油；坡度大于临界坡度，带档滑省油。
coolsear 发表于 2018-6-13 11:47
下坡当然没有任何争议。
平路就不是靠重力势能滑行了，而是滑行没有任何外力维持，动能单纯被阻力消耗。 ...
現實中的滑行就是下坡啊，你能知道可以滑行的地方，一般都是帶著檔還是越來越快的那種。
你說的那種平路，那就是在比賽誰滑的遠，要保證你能讓車滑到極限遠不受干擾，不需要踩剎車。正常交通中很少碰到，即使碰到你也事先預估不到，隨時都會被別人堵了不得不踩剎車，或者前方快起來了你需要加速 大大大猩猩 发表于 2018-6-13 13:40
現實中的滑行就是下坡啊，你能知道可以滑行的地方，一般都是帶著檔還是越來越快的那種。
你說的那種平路 ...
适合滑行的地方和时机其实挺多的。就是手动档麻烦而已。自动档现在空档滑行功能已经算普及了，激进的一松油就给你滑了。 coolsear 发表于 2018-6-13 14:01
适合滑行的地方和时机其实挺多的。就是手动档麻烦而已。自动档现在空档滑行功能已经算普及了，激进的一松 ...
除了堵車的時候，速度低於30的，別的好像沒有什麼情況適合空檔了吧。 如果坡度比较陡，下坡力可以克服发动力的阻力，比较省油，因为你要是不挂空挡，需要不停的给油，因为挂了挡位，车子会越来越慢 买混动吧 混動又是完全另一回事了。混動車配了電子BKV，可能踩剎車之後它給你實施的是Motorbremsen並充電
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