大家讨论下柴油车的未来吧
如题，我分析，如果政府出了在某个城市不能开柴油车的政策话，如果单纯是为了环保的话，是很难实现的，就拿慕尼黑来做比方吧，持有柴油车的人有很大一部分了，如果取缔，让这些人怎么办，这些人的车基本也卖不出去，只能政府推出优惠政策，这样是很难实现的，而且柴油车也是有很多优点的，如果只是为了环保，我觉得不至于 關於柴油儘管放心，是金子還是廢渣，這是自然科學，不是腦殘政客說的算的 当然是嫁不出去了 梅川酷子 发表于 2017-3-18 19:13
可能会强制安装更加强劲的Russpartikeln的过滤器，并且定期强制更换。这样一来，更换费用每年会很高。
你不适合开车，卖了车，换自行车吧 我觉得讨论一下绿党的未来更有现实意义。 在柴油这个问题上，还是不要心存侥幸了 綠黨這麼一來是惹眾怒了，我早說過，在德國什麼妖孽都容得下，傷了大家錢包就是自尋死路了。 梅川酷子 发表于 2017-3-18 19:13
可能会强制安装更加强劲的Russpartikeln的过滤器，并且定期强制更换。这样一来，更换费用每年会很高。
呃。。。。。需要加装的是Adblue 短期内会有些导向声音罢了
长期以后会有名义变更或替代方案 是金子就不用作弊了
欧6以下的柴油都危险，反正我是不会买了 卷饼狂热分子 发表于 2017-3-18 22:14
是金子就不用作弊了
欧6以下的柴油都危险，反正我是不会买了
欧五欧六能有多大区别？
虽然我倾向买个二手欧六。 拜仁爱德华 发表于 2017-3-19 01:02
欧五欧六能有多大区别？
虽然我倾向买个二手欧六。
区别甚小，但很难。比如跑百米，从11秒提高到10秒已经很困难了，从10秒提高到9.8其实更困难。。。。 Juelich 发表于 2017-3-19 00:14
区别甚小，但很难。比如跑百米，从11秒提高到10秒已经很困难了，从10秒提高到9.8其实更困难。。。。
nox排量euro5 180, euro6 80, 区别还是很大。不过一切都是驴裆的把戏。
慢慢提高柴油价格。也就是增加税费。增加到比super 95的价格还贵20cent的时候 大家也就慢慢的换掉手里的柴油车了。 放心，你的柴油车开到不想开的时候 针对柴油车的政策也出不来 就算出来了 估计你现在的柴油车也不想开了 想换新车了 根本不用考虑这个问题 何况欧洲柴油车保有量这么大 这种政策只会来的更慢 提高柴油价格是唯一出路 有生之年开过柴油车 值了 反正我是不会买EUR5的柴油了，起码EUR6，就这么简单。 拜仁爱德华 发表于 2017-3-19 00:02
欧五欧六能有多大区别？
虽然我倾向买个二手欧六。
本质区别。4和6都是节点。5不知道是干什么的。 柴油车只适合跑长途，很好奇德国柴油车保有量这么大，难道大家都是经常跑长途？
看看二手市场上稍微大点的车，柴油和汽油的比达到几百比一。 cade 发表于 2017-3-19 19:56
柴油车只适合跑长途，很好奇德国柴油车保有量这么大，难道大家都是经常跑长途？
看看二手市场上稍微大点的 ...
德國人都是散居的，不擠在城裡。每天上下班100km很正常 cade 发表于 2017-3-19 19:56
柴油车只适合跑长途，很好奇德国柴油车保有量这么大，难道大家都是经常跑长途？
看看二手市场上稍微大点的 ...
像5系这类中大型车，柴油汽油几百比一有点夸张，但柴油车的确占95%以上，在德国买这类二手车要选汽油的，就像在中国找个黑人结婚一样。 coolsear 发表于 2017-3-19 14:40
本质区别。4和6都是节点。5不知道是干什么的。
Euro 3 和euro5 都是在等车企。。。。 法规可以随便提要求，车企技术要能实现才行。 看国内尤其明显。。。 当local企业准备好了， 国5就要全面实行了。。 我反正是刚好换了欧6的柴油车了，估计开到我想换车了，还都能满足正常要求。
至于很多人说对车厂是打击，我觉得这就完全理解错了。德国二手车出口量很大，大不了大家都换车，这个反而是促进了车企的新订单。或者讨论一下单独加ADBLUE的可能性。但是据我所知，不是所有柴油车都能简单通过加设备满足欧6.
反正这个所谓的阴谋，我觉得对车厂是利好居多。大家完全没有必要为车厂操心，这就是一种扩大内需的方式，只不过由一向很拜金的绿党提出来而已，这我倒也不意外。 本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-3-20 08:38 编辑
我和我 发表于 2017-3-20 07:59
我反正是刚好换了欧6的柴油车了，估计开到我想换车了，还都能满足正常要求。
至于很多人说对车厂是打击 ...
適度的刺激，對車廠是好的，能使新產品賣的出去。但是現在這種毀滅性的刺激，車廠也承受不起。而且柴油基本上就是歐洲，其他地區絕對消化不了這麼大的業務。 大大大猩猩 发表于 2017-3-20 08:37
適度的刺激，對車廠是好的，能使新產品賣的出去。但是現在這種毀滅性的刺激，車廠也承受不起。
说是毁灭，也没一次性推出啊，这不是先拿司徒和拜仁试点嘛，而且还有这么长时间的缓冲。
我估计等到欧6如欧4一般全面推广，大家也都准备好了。市场效应很明显，一旦政策出台，不符合的就开始掉价，大家或多或少会有些忧虑，着急出手换新车。
而且如我之前所说，13年底开始三大厂的柴油车都已经满足欧6，也就是说，已经有一定保有量的二手车市场打底，这其实已经算是给新政策做好准备了。 本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-3-20 08:53 编辑
我和我 发表于 2017-3-20 08:41
说是毁灭，也没一次性推出啊，这不是先拿司徒和拜仁试点嘛，而且还有这么长时间的缓冲。
我估计等到欧 ...
如果現在說要限制Eu4，那可以說是穩步提升。Eu5才出來多久，就要受限了，這對市場造成的打擊就是毀滅性的。因為市場對Eu6也沒有信心了，還打什麼底？你不看新聞標題都是說柴油怎麼怎麼樣，沒人會在乎Eu6還是可以開的，都覺得柴油都不能買了。 idayolanda 发表于 2017-3-20 08:56
GEZ是最恶劣的伤钱包案例吧，每个人它都拔毛，连婴儿都不放过，可照样不是混得沟满壕平
GEZ畢竟是小錢， 而且對它沒辦法，沒得選。汽車對很多家庭來說畢竟是一個資產，很多人家的Eu5柴油都是不久前花了兩三萬塊錢買來的 idayolanda 发表于 2017-3-20 11:52
猩兄，我敢肯定：德国政府拉德柴油车这坨屎，德国消费者会为它们买单并把屎吃下去。
以我对德国人时下民 ...
這三點都對，不過綠黨被這個鍋是背定了，本來就靠一些親土人士撐著這百分之幾的選票，。。。
最近好像那個吸毒的Beck又出來放毒了。。。 哎，一大堆柴油车主说柴油车没事。。。
我也是柴油车主，还是欧四的。建议不管是不是欧六都别买柴油车了。
政府这次没有用经济手段而是用政策（过段时间可能是法律手段）限制柴油车是不会走回头路的。别忘了，今年还是大选年。
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