劈马甲 发表于 2013-1-19 00:09 static/image/common/back.gif
where where ...
you guys are the master of the eating goods.
everywhere, everywhere.
you are No.1{:5_383:}
锦瑟无端 发表于 2013-1-19 01:15
小青蛙真仁义啊
其实我是怕后面车撞我。。。。
ailinna 发表于 2013-1-19 00:17 static/image/common/back.gif
今晚无心睡眠，我居然忽然记得高中物理的牛顿定律。F * T =MV2 - MV1.
在时间t和质量M不变的情况下，速 ...
呵呵，应该用动能公式(m*v^2)/2，而不是动量公式。不过无论如何，速度值V越小越对事后幸存有好处，否则碰撞需要吸收的动能越大，车辆变形越严重，生存概率越低。
ailinna 发表于 2013-1-18 23:55 static/image/common/back.gif
我的妈呀，不可能有时间去看对方的车牌。甚至连“抢盘子”的时间都不够呀。
我最担心的地方，也是我最佩 ...
如果旁边不是树林，而是河该怎么办？
ailinna 发表于 2013-1-19 01:21
干得不错！
我从您这里学习到一条：先急刹车，左右机动寻找最长的生存距离。然后再打双闪。亲们，我正确 ...
应该是吧，先保自己小命要紧，其实那仨动作一气呵成，也就2-3秒吧
我碰到最危险的事情是我好好的绿灯左转, 一个傻x一边打电话一边开车, 没看到红灯, 也不减速, 直接闯红灯过来, 拦腰向我撞过来, 还好路口大, 他急刹车了, 最后我们在差5厘米的地方停下来, 没撞上. 我在这个情况下的反应其实是错误的, 我也急刹了, 应该加速冲过去的
ailinna 发表于 2013-1-18 23:55 static/image/common/back.gif
我的妈呀，不可能有时间去看对方的车牌。甚至连“抢盘子”的时间都不够呀。
我最担心的地方，也是我最佩 ...
嗯，那个是经验，你早晚也会有的哦，不要着急嘛！
你开的越熟练，留给你你处置的时间就越长，你就越有时间思考问题！
打轮和回轮越快，车子变道越不容易失稳。急了打轮，幅度越大，时间越长，越容易翻车。
你可以回忆一下，你的教练不仅仅是伸手拽了你的方向盘，同时也又推了一下方向盘来回轮，否则你们真就栽到沟里去了。
ailinna 发表于 2013-1-19 01:29
我姐夫是15年经验的老司机，他说开高速最好开中间，突发事故的时候，左右都可以机动。而且一旦0.5秒来发 ...
对的。
ailinna 发表于 2013-1-19 00:29 static/image/common/back.gif
我姐夫是15年经验的老司机，他说开高速最好开中间，突发事故的时候，左右都可以机动。而且一旦0.5秒来发 ...
其实高速的右道最安全，一方面相对速度较慢的车辆都在右道，其次万一碰到紧急情况，右道一样可进可退（左边是中道，右边是应急道）。中道的车突然拐到右道，还有可能会碰到右道的车辆，而且还不少。但是在右道上拐到应急道却基本没有任何车辆。
还有，在高速碰到Geistfahrer，也是右道最安全！
ailinna 发表于 2013-1-19 00:10 static/image/common/back.gif
还有，这个迎面而来的司机，万一发现我不躲避，直接撞车的话，他是否会胆怯，心虚，出于本能躲避我的车子 ...
有两点
1 撞死别人的确要比自己被撞死在结果上更好接受些
2 车重的一方占便宜
3 车重不是万能的！车速快的一方，也许更占便宜！也就是说，动量大的一方最占便宜！加入你的车子轻，假如你就是躲不过去，那么请地板油，努力把车速提高起来，然后利用动量=车速X质量，把全车的惯量倾泻到对方的车体上去，来迎接你的第二次生命的到来！
本帖最后由 大西米 于 2013-1-19 00:46 编辑
ailinna 发表于 2013-1-19 00:39 static/image/common/back.gif
精彩！如果有应急道，那么右道最安全，我记住了。
不过这条对于不喜欢开慢车的人来说很难实施，因为他们不可能老是跟在右道的LKW或者慢车后面，然后不停地超车。还有右道也不是绝对安全的，有时候被夹在右道的LKW中间被包肉馅也是灰常危险的事情。
总而言之、言而总之，这个星球充满了危险！！欲知详情，请看《地球生存指南》！
砖头哥 发表于 2013-1-19 01:41
有两点
1 撞死别人的确要比自己被撞死在结果上更好接受些
2 车重的一方占便宜
你说的第三条在紧急状态下还能逆向本能反应勇敢的加速撞上去，好勇敢好大无畏，太难了
大西米 发表于 2013-1-19 00:22 static/image/common/back.gif
呵呵，应该用动能公式(m*v^2)/2，而不是动量公式。不过无论如何，速度值V越小越对事后幸存有好处，否则碰 ...
这回你还真的是错咯！碰撞本身，用动量守恒！碰撞破坏则用动能
砖头哥 发表于 2013-1-19 00:41 static/image/common/back.gif
有两点
1 撞死别人的确要比自己被撞死在结果上更好接受些
2 车重的一方占便宜
第三条非常人能做到{:5_386:}
ailinna 发表于 2013-1-19 00:17 static/image/common/back.gif
今晚无心睡眠，我居然忽然记得高中物理的牛顿定律。F * T =MV2 - MV1.
在时间t和质量M不变的情况下，速 ...
你弄反啦！
这的确是个很难令人理解的问题。
你必须要用你的动量超出对方的动量，你才有可能改变对方的行驶轨迹，令对方反弹，对方就玩完啦！
这个问题的本质，砖头哥暂时需要组织一下词汇和语句来做描述，才能解释，为啥等质量物体碰撞的时候，不是速度小的一方更占优，反倒是速度大的一方更占优。
虽。。。虽然高。。。高速最。。。最安全。。。可是我还是怕。。。怕那个EINFAHRT。。。这。。。这个病怎么治。。。
ailinna 发表于 2013-1-19 00:29 static/image/common/back.gif
我姐夫是15年经验的老司机，他说开高速最好开中间，突发事故的时候，左右都可以机动。而且一旦0.5秒来发 ...
你姐夫太....
至少，长期占用中间的路，是不被允许的。
本帖最后由 大西米 于 2013-1-19 00:55 编辑
砖头哥 发表于 2013-1-19 00:41 static/image/common/back.gif
有两点
1 撞死别人的确要比自己被撞死在结果上更好接受些
2 车重的一方占便宜
第3条似乎有点问题：假设高速行驶的汽车撞击静止而坚固的厚墙，这种情况正好满足你说的车速快的一方占便宜（因为厚墙静止），而且车子比较轻（车肯定比这堵坚固厚墙轻），按第3条的结论来说车子能把动能倾泻到厚墙上。但事实我们都知道，车子只会被撞成一团废铁，而厚墙如果越重、越没什么损坏。所以只有第1和第2条成立。第3条自己加速越快变成的废铁越小。
chocomoo 发表于 2013-1-19 00:45 static/image/common/back.gif
你说的第三条在紧急状态下还能逆向本能反应勇敢的加速撞上去，好勇敢好大无畏，太难了
这个，砖头哥一时半会的也做不到！
但是，的确有人做到了！
一哥们，上坡的时候，一台中型的LKW对向下坡超车，占用了他的道路！无法避让的情况下，他猛给油门撞上去！车子全报废，对方驾驶舱彻底凹陷，车子翻车！他人没事，对方司机坐的比较高，捡回命一条！
砖头哥 发表于 2013-1-19 00:52 static/image/common/back.gif
你弄反啦！
这的确是个很难令人理解的问题。
这个我能解释！好比活塞运动的时候当然是男方（速度快的一方）比较占优啦！
砖头哥 发表于 2013-1-19 00:49 static/image/common/back.gif
这回你还真的是错咯！碰撞本身，用动量守恒！碰撞破坏则用动能
我怎么记得动量公式（动量守恒）应该用在“弹性碰撞”的情况下呢？也就是物体发生碰撞后形变能够恢复，没有动能损失！然后现实中的车辆相撞明显不属于这种情况，因为形变严重，大量动能被车辆相撞形变后所吸收。
大西米 发表于 2013-1-19 00:53 static/image/common/back.gif
第3条似乎有点问题：假设高速行驶的汽车撞击静止而坚固的厚墙，这种情况正好满足你说的车速快的一方占便 ...
厚墙无法改变自己的运动状态回弹！但是两台碰撞中的车子，车体坚固程度相当的情况下，总动量小的那台总是率先被回弹，被迫彻底改变运动方向。谁回弹，谁吃亏。铁定的，且无法改变的自然规律而已。
没有遇到最危险的，
最悬的是大雪天夜里开山路，80多公里开了4个小时，路上没有车轮印，一边是悬崖。。。
砖头哥 发表于 2013-1-19 01:00 static/image/common/back.gif
厚墙无法改变自己的运动状态回弹！但是两台碰撞中的车子，车体坚固程度相当的情况下，总动量小的那台总是 ...
车辆相撞不是弹性碰撞，所以不能引入“动量守恒公式”，参见我上面的回复。
大西米 发表于 2013-1-19 01:00 static/image/common/back.gif
我怎么记得动量公式（动量守恒）应该用在“弹性碰撞”的情况下呢？也就是物体发生碰撞后形变能够恢复，没 ...
你说的对！
但是，车子碰撞，是俩公式都要用的。高速碰撞物体，离不开弹性碰撞分析。低速的也离不开。
这是个复杂的过程。
所以，刚才砖头哥才想了半天，不知道该如何正确地表述这个事情。
要知道砖头哥在斯图加特上班那会，每天的早茶和午饭面包，除了头一个月估算的不准，要给全部门的埋单外，再后来就全是靠分析碰撞事故中的碰撞速度赢来免单的！总有倒霉蛋比砖头哥估算的还离谱！最后，砖头哥的确就是部门里的神，不但再没失手过，甚至还可以点菜（擦，其实也是其他的夹了肉的面包而已）！
胖胖猫 发表于 2013-1-19 01:03 static/image/common/back.gif
没有遇到最危险的，
最悬的是大雪天夜里开山路，80多公里开了4个小时，路上没有车轮印，一边是悬崖。。。
替你汗！