你要老出差么
怎么说呢，公司在南部有2个分部，不算很远，200公里吧，项目都是这边一堆，那边一堆人。
结果就是，这次这边往那边跑，下次那边来这边。。。
咋不能弄一块去呢？ 幸运的竹子 发表于 2012-12-8 21:22 static/image/common/back.gif
嗯，你看我这个车盲啊。。
dsg。。。问题是容易坏吗?
leasing的车，不用考虑太多。。。 nanguazaixian 发表于 2012-12-8 21:34 static/image/common/back.gif
leasing的车，不用考虑太多。。。
哥们，不考虑不行，因为车坏了，耽误时间和工作，不值得。
如果手动更稳定，即使麻烦，我宁可要手动。 图片不是B7，是B6 各位大虾，不好意思啊，我随便找了一个张图。。。
对车真的没概念，开过最好的是驾校的audi a4，之后就是opel astra convas了。。。
b7和b6区别很大嘛？ 幸运的竹子 发表于 2012-12-8 21:36 static/image/common/back.gif
哥们，不考虑不行，因为车坏了，耽误时间和工作，不值得。
如果手动更稳定，即使麻烦，我宁可要手动。
就是因为leasing的车根本没开到DSG的出故障年份就换掉了啊，哪有刚开1-2年就频繁出问题的。。。而且你如果DSG出了问题，4S店多半会给你一辆Ersatzwagen的，所以不用担心 nanguazaixian 发表于 2012-12-8 21:44 static/image/common/back.gif
就是因为leasing的车根本没开到DSG的出故障年份就换掉了啊，哪有刚开1-2年就频繁出问题的。。。而且你如果 ...
就是说新车基本上前3年都不会有太大的机械故障，是吧。。。 Passat开着还是不错的。
B6和B7的外形有点区别，其实也就是前后灯、前脸有区别。内装区别不大，发动机的区别不大。 公司里公用的Dienstwagen，最好是自动档的。这样员工使用起来，更具有广泛性。
至于个人配车，则纯看个人喜好了。喜欢电动的，只要目录上有，你要也没人能拦着你。
PASSAT各系列比较耐糙。在砖头哥还有老婆的时候，砖头哥那个时候的老婆所在的公司，员工经常要跑长途！比如一昼夜3个人轮换着从德国西边一直开到基辅，或者再给给力，开到俄罗斯什么的。车里还要装上保准超重的各种维修工具，整车保证超过4T了，还照样开的利索。他们公司也是因为客户分布在全球范围内，总的坐飞机搞售后，维护工具总是超重罚款，罚款的银子足以够买几台车了，才一下子买了10来台passat，专门对付欧内客户的。
这车子目前绝对是德国各公司杀人越货，给各种长途短途苦力的第一选择。
说回到BMW 1ER。近几年质量控制的也不错。 幸运的竹子 发表于 2012-12-8 21:45 static/image/common/back.gif
就是说新车基本上前3年都不会有太大的机械故障，是吧。。。
{:4_280:}3年不出机械故障这个我可不敢打包票。。。 砖头哥 发表于 2012-12-8 21:51 static/image/common/back.gif
公司里公用的Dienstwagen，最好是自动档的。这样员工使用起来，更具有广泛性。
至于个人配车，则纯看个人喜 ...
砖头前辈这个回复，学习了！ nanguazaixian 发表于 2012-12-8 21:52 static/image/common/back.gif
3年不出机械故障这个我可不敢打包票。。。
恩，DSG还真不好说！
不过，新的，问题倒是不大。 砖头哥 发表于 2012-12-8 22:02 static/image/common/back.gif
恩，DSG还真不好说！
不过，新的，问题倒是不大。
使用dsg有什么要注意的吗？
或者故障可能是什么。。。 幸运的竹子 发表于 2012-12-8 22:09 static/image/common/back.gif
使用dsg有什么要注意的吗？
或者故障可能是什么。。。
没什么可注意的。别空档溜车就好（目前还有不确定性，我还没有仔细研究过新一代的DSG对空档溜车的防范机制）
至于说故障，老型号都是电磁部分，比如无法挂档，无法换挡，换挡顿挫，换挡时机有问题，无法脱离联动，半联动。各家双离合都有类似问题。新PASSAT的DSG，目前还没出新报告呢！ passat还是够大了，空间比A4大。
现在的passat卖的都不好了，经济危机，很多公司都不买公车，据说现在emden都慢慢开始kurzarbeit了，提前放圣诞节。。。
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