嫩真牛呀！
我之前跟第一个教练学是用GOLF开，现在换驾校是开MINI，其中也熄火了几次，开多了就好了-- ...
的确开多了就好了。。。到现在我换挡还能明显感觉到，坐同事的车发现他们换挡我完全感觉不到，打算下去问问他们有啥窍门。。。 应该是abgebogener Boardstein...用来判断那边存在路口，这时人家只要是右边就有先行权。区别于abgesunkener Boardstein，后者是Grundstueckausfahrt之类的，没有先行权。
红色倒三角里面带个叉表示前面的路（虽然看起来比你正在开的路要窄一些），它和你的路却是同一个级别的，别误认为自己是在Vorfahrtstrasse上，所以RvL在这里适用。 klsharp 发表于 2012-10-4 21:48 static/image/common/back.gif
的确开多了就好了。。。到现在我换挡还能明显感觉到，坐同事的车发现他们换挡我完全感觉不到，打算下去问 ...
我的教练说是离开KUPPLUNG要慢，车子就不会有跳的感觉了！ kupplung死火跟教练也有关系的！
我第一个Fahrstunde，虽然从头到尾只熄火过一次，但是耳朵边上的教练只有一个声音，就是不断地大喊Kupplung langsam loslassen!！！！！！ langsamer langsamer langsamer！zu schnell !!!!!!langsamer langsamer langsamer！从头到尾他就没停过。
此后，我在起步的时候从来就没有熄火过。
一个好的教练有两个要素，一个是要跟学员解释清楚。第二个就是要用各种手段把信息给学员praegen到脑子里去，包括在耳边不断地叫喊。因为新手开车注意力集中在开车上，他说什么很容易被忽视。 jschong 发表于 2012-10-4 22:52 static/image/common/back.gif
应该是abgebogener Boardstein...用来判断那边存在路口，这时人家只要是右边就有先行权。区别于abgesunkene ...
谢！ 明月寄相思 发表于 2012-10-4 22:12 static/image/common/back.gif
那有时候从大马路拐弯，忘记看是否30ZONE了又或者没有看到任何速度标识，如何知道是30ZONE还是按市区的50 ...
我来试着回答下这个问题：
30公里限速--也就是白底红边圆形牌，里面写个30的，过了十字路口，或者einmuedung就不生效了，也就是说可以开50.
如果是方形的牌子，写着30 zone，那么整个区里面都是30限速，一直要到看到相应的终止标志才算结束。
明月寄相思 发表于 2012-10-4 22:45 static/image/common/back.gif
嫩真牛呀！
我之前跟第一个教练学是用GOLF开，现在换驾校是开MINI，其中也熄火了几次，开多了就好了-- ...
你换驾校了。我换了个老师。看来学车从一而终真难。
不过换老师也有好处，可以取各家之长。
klsharp 发表于 2012-10-4 22:48 static/image/common/back.gif
的确开多了就好了。。。到现在我换挡还能明显感觉到，坐同事的车发现他们换挡我完全感觉不到，打算下去问 ...
说到挂档，我还有个小问题，就是时不时会挂错档啊，比如二档挂成四档。还好我的教练对此比较淡定，只是不咸不淡的说一声。 另外，谁能再解释下kupplung和motor的关系。上次老师教我上坡用kupplung控制车不要往后退的时候，讲了好多，因为我不敢放kupplung，怕放了车就失控往后退，但实际上，只要控制的好, 在临界点踩住离合器，车是会停下来的。
貌似kupplung往下踩的时候，就和motor是分开的，也就不控制车轮，所以车轮会失控，在上坡的情况下，就会往后滑。
而放在scheitelpunkt上时，它是控制着车轮的，所以车不会往后滑。。。记不真切了，哪位来纠正下。 星尘 发表于 2012-10-5 20:59 static/image/common/back.gif
另外，谁能再解释下kupplung和motor的关系。上次老师教我上坡用kupplung控制车不要往后退的时候，讲了好多， ...
我的老是也教过只用KUPPLUNG坡起，但是要找准点。
而且有一天上一个很陡的坡，老师也要用手刹才行呢！ 星尘 发表于 2012-10-5 21:59 static/image/common/back.gif
另外，谁能再解释下kupplung和motor的关系。上次老师教我上坡用kupplung控制车不要往后退的时候，讲了好多， ...
离合是在放在发动机和轮子中间的东西，你的油门决定发动机的转速，而离合是决定了发动机和轮胎间的齿轮比从而决定动力输出比，低档的情况下，齿轮比很大，也就是轮胎转一圈，发动机要转比如1000转，你6档的时候，轮胎转一圈，发动机可能只转100转，你把离合踩到底其实就是暂时的空挡，这时候发动机和轮胎的完全分离，你哪怕发动机1W转，车子都不会动弹一下，所以你只有踩死离合，车子才会失控后退，因为轮胎没动力了。。停车的时候踩离合是因为发动机需要转速保证运转，而你那时候临时不需要动力输出到轮胎，所以就要把离合踩死，踩死就是“离”，松开就是“合”。 没有灯,又没有那个vorfahrstrasse,又没有einzelvorfahr标志牌的全部都是rvl. Don't_speak 发表于 2012-10-6 10:13 static/image/common/back.gif
没有灯,又没有那个vorfahrstrasse,又没有einzelvorfahr标志牌的全部都是rvl.
所以就是要对路口提高敏感度才行。 本帖最后由 星尘 于 2012-10-6 12:46 编辑
klsharp 发表于 2012-10-6 01:07 static/image/common/back.gif
离合是在放在发动机和轮子中间的东西，你的油门决定发动机的转速，而离合是决定了发动机和轮胎间的齿轮比 ...
谢谢你的详细解释！你讲的很清楚！好像懂了{:5_326:}
还有个问题，那在scheitelpunkt上，就是发动机和轮胎刚刚开始接触，为什么车不会往后退呢？而且只能在这个临界点上，如果把离合全部放开，车也是会往后退的吧，如果不踩油门的话。 jschong 发表于 2012-10-4 22:52 static/image/common/back.gif
应该是abgebogener Boardstein...用来判断那边存在路口，这时人家只要是右边就有先行权。区别于abgesunkene ...
关于这个abgebogener Bordstein,,是前方有路口的标志吧，并不是右边先行的标志。
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