kongzi016 发表于 2012-5-25 12:34

还有Getrag给MB和Volvo还有Ford做的的Powershift是不是直接叫Powershit比较简单啊....
Getrag家的东西不少的,给BMW的叫M DKG Drivelogic,给法国的有EDC
还有FIAT我记得有DDCT

4uto 发表于 2012-5-25 12:41

本帖最后由 4uto 于 2012-5-25 12:42 编辑

{:5_317:}

xxhui 发表于 2012-5-25 12:44

kongzi016 发表于 2012-5-25 09:54 static/image/common/back.gif
回:zjpshock
本来也不是VW设计的东西.....
要设计和制造赔,也是ZF和Borgwarner赔。他们不会赔的,只会 ...

伯格瓦纳做的是hydrauische Module吧

xxhui 发表于 2012-5-25 12:45

本帖最后由 xxhui 于 2012-5-25 12:47 编辑

4uto 发表于 2012-5-25 11:40 static/image/common/back.gif
这个DSG变速箱,不知道理解的跟大家一不一样。。。 大傻瓜变速箱?

000

kongzi016 发表于 2012-5-25 12:47

xxhui 发表于 2012-5-25 12:44 static/image/common/back.gif
伯格瓦纳做的是hydrauische Module吧

都有啊。
我以前做的BMW的分动和传动都是他们最终接去做。

kongzi016 发表于 2012-5-25 12:49

xxhui 发表于 2012-5-25 12:44 static/image/common/back.gif
伯格瓦纳做的是hydrauische Module吧

啊,你还别说,可能是我搞错了。
Borgwarner貌似给VW的就是湿的。你是对的
我把他给VW的和给其他家配套的搞混了。

xxhui 发表于 2012-5-25 12:49

kongzi016 发表于 2012-5-25 12:47 static/image/common/back.gif
都有啊。
我以前做的BMW的分动和传动都是他们最终接去做。

DQ200上供油油路有两个比例阀,它家做的真是狡猾狡猾底

kongzi016 发表于 2012-5-25 12:50

xxhui 发表于 2012-5-25 12:49 static/image/common/back.gif
DQ200上供油油路有两个比例阀,它家做的真是狡猾狡猾底

这个不了解。你出个图行不?我趁机脑补一下。

stonepage 发表于 2012-5-25 12:54

我看了题目后又通读了文章,很疑惑 现在的文章总是写的很标题党,误导别人

"“对于我们来说,召回更便于工作的开展,因为流程会比现在采用售后服务简单许多。但我们上呈后,国家质检总局认为不需要通过召回的手段。”

貌似事实是大众有意召回,但国家质检总局认为不需要么? 哪里写了大众自己拒不召回呢?难道是我阅读水平的问题?

xxhui 发表于 2012-5-25 12:56

kongzi016 发表于 2012-5-25 12:50 static/image/common/back.gif
这个不了解。你出个图行不?我趁机脑补一下。

具体可以看看大众ssp390,具体不能说太细哈

kongzi016 发表于 2012-5-25 13:11

xxhui 发表于 2012-5-25 12:56 static/image/common/back.gif
具体可以看看大众ssp390,具体不能说太细哈

你说的是Druckregelventil?还是.......

xxhui 发表于 2012-5-25 14:22

kongzi016 发表于 2012-5-25 13:11 static/image/common/back.gif
你说的是Druckregelventil?还是.......

是的,你还真了解

kongzi016 发表于 2012-5-25 14:42

xxhui 发表于 2012-5-25 14:22 static/image/common/back.gif
是的,你还真了解

别,谢谢你夸我....DSG,我还就是随动这部分不熟悉。传统的机械部分大同小异,一看就懂的。但是,电控液压部分,太虚无缥缈了.......

忘记说了,65年之后,英国MG的MGB上用Overdrive技术,我到现在都木有完全搞通.....虽然看上去是那么那么的简单.....我的智商啊....看来真的是需要补核桃吃了.....

xxhui 发表于 2012-5-25 15:14

kongzi016 发表于 2012-5-25 14:42 static/image/common/back.gif
别,谢谢你夸我....DSG,我还就是随动这部分不熟悉。传统的机械部分大同小异,一看就懂的。但是,电控液压 ...

电控液压可是核心哦

kongzi016 发表于 2012-5-25 15:15

xxhui 发表于 2012-5-25 15:14 static/image/common/back.gif
电控液压可是核心哦

模拟数字也对付了....一编程我就玩完了...

xxhui 发表于 2012-5-25 15:52

有些还好啦 matlab达达模块来

xxhui 发表于 2012-5-25 16:26

kongzi016 发表于 2012-5-25 12:47 static/image/common/back.gif
都有啊。
我以前做的BMW的分动和传动都是他们最终接去做。

分动是指啥,差速器么。还有Audi的托森差速器是自己做的还是代工的啊?

kongzi016 发表于 2012-5-25 19:04

xxhui 发表于 2012-5-25 16:26 static/image/common/back.gif
分动是指啥,差速器么。还有Audi的托森差速器是自己做的还是代工的啊?

四驱的要分动,后驱的要传动
AUDI和其他的如VW还有BMW还有MB一样,现在都是分包代工的。

xxhui 发表于 2012-5-25 23:09

kongzi016 发表于 2012-5-25 19:04 static/image/common/back.gif
四驱的要分动,后驱的要传动
AUDI和其他的如VW还有BMW还有MB一样,现在都是分包代工的。

老大能不能简单说一下audi quattro,看下面两个视频这个audi的动力总成技术好牛叉啊
http://www.youtube.com/watch?v=So2zQfbd-hQ&list=PLEB684A61A3E4CD0B&index=11&feature=plpp_video
http://www.youtube.com/watch?v=_RrBgTy6-gQ&list=PLEB684A61A3E4CD0B&index=15&feature=plpp_video

kongzi016 发表于 2012-5-25 23:13

xxhui 发表于 2012-5-25 23:09 static/image/common/back.gif
老大能不能简单说一下audi quattro,看下面两个视频这个audi的动力总成技术好牛叉啊
http://www.youtube ...

爱油,你才是老大...
我是老三.....
老二是我楼下那位。
QURTTRO的事情说简单也简单,说复杂也复杂....我也不知道该从何说起。

xxhui 发表于 2012-5-25 23:27

kongzi016 发表于 2012-5-25 23:13 static/image/common/back.gif
爱油,你才是老大...
我是老三.....
老二是我楼下那位。


我是小白,啥啥看着这些好车流口水。。。

kongzi016 发表于 2012-5-26 09:23

xxhui 发表于 2012-5-25 23:27 static/image/common/back.gif
我是小白,啥啥看着这些好车流口水。。。

全时四驱解决了转弯和打滑时的差速问题。
具体的解决方式很多.....太多了....比较简单和简易的就是MB的,直接给空转的轮子单独做制动。

xxhui 发表于 2012-5-26 21:34

kongzi016 发表于 2012-5-26 09:23 static/image/common/back.gif
全时四驱解决了转弯和打滑时的差速问题。
具体的解决方式很多.....太多了....比较简单和简易的就是MB的, ...

啥叫全时四驱,还有你说那个overdrive技术,我看了下视频的确很牛,可以很省油。现在的车还保留这个技术吗?或者已经被搞成标准啦?

kongzi016 发表于 2012-5-26 21:49

xxhui 发表于 2012-5-26 21:34 static/image/common/back.gif
啥叫全时四驱,还有你说那个overdrive技术,我看了下视频的确很牛,可以很省油。现在的车还保留这个技术吗 ...

以前的越野车或者类似的可以越野的车辆,只有遇到复杂地形才把四个轮子都挂上驱动,然后每个轴的轮子刚性锁死,防止打滑的时候空转。平时的时候则只用二驱。这样的车子就是分时四驱。比如JEEP什么的都是这样的情况。

全时四驱则是全时下的四驱,动力输出不再单独分配在前轮或者后轮。前轮四驱的好处是显然的,根据重心的布置,合理分配前后轴的牵引力,避免了前驱车的转向不足和后驱车的转向过度。转向更安全更容易。


OVERDRIVE是MG在4档变速箱基础上增加的电驱动第5档。但是我到目前为止还没有接触过带OVERDRIVE的MGB,所以无从谈起。

xxhui 发表于 2012-5-26 23:07

kongzi016 发表于 2012-5-26 21:49 static/image/common/back.gif
以前的越野车或者类似的可以越野的车辆,只有遇到复杂地形才把四个轮子都挂上驱动,然后每个轴的轮子刚性 ...

全时四驱我觉得机械结构复杂,而且想quattro那样可以动态分配前后动力甚至是分配同轴上左右轮的动力,对ECU和sensor要求较高。一般都是豪车才能享受 吧

overdrive电驱动第5档,是不是发动机怠速转速,这时主要带动发电机,发电机给电机供电,电机带动第5档?

kongzi016 发表于 2012-5-26 23:20

xxhui 发表于 2012-5-26 23:07 static/image/common/back.gif
全时四驱我觉得机械结构复杂,而且想quattro那样可以动态分配前后动力甚至是分配同轴上左右轮的动力,对E ...

overdrive的问题,我正困惑中,一直没时间找文档好好研究呢。
全时四驱的机械结构其实不复杂的。

xxhui 发表于 2012-5-26 23:24

kongzi016 发表于 2012-5-26 23:20 static/image/common/back.gif
overdrive的问题,我正困惑中,一直没时间找文档好好研究呢。
全时四驱的机械结构其实不复杂的。

youtube上有很多overdrive视频,搜索关键字用MG 和ovewrdrive

kongzi016 发表于 2012-5-26 23:32

xxhui 发表于 2012-5-26 23:24 static/image/common/back.gif
youtube上有很多overdrive视频,搜索关键字用MG 和ovewrdrive

磕头谢过!
我还真是很少看视频,都是找文本的技术文档为主。

xxhui 发表于 2012-5-26 23:34

表客气,还请大哥以后多多指教
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